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自带流量不用刷 2020年存在感最强的新能源车盘货

作者:爱游戏app下载ios 时间:2022-12-09 18:14
本文摘要:【EV视界导购】2020年注定是不平凡的一年,年头发作的疫情在社会层面发生了深远的影响,险些所有行业都受到波及。新能源汽车在这一年也履历了庞大的起伏,随着疫情的好转整个行业迅速恢复往日的生机。虽然新车数量与前两年不行同日而语,可是一些车型仍然给市场留下了深刻的印象,今天笔者就往返顾一下2020年存在感最强的几款新能源车。

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【EV视界导购】2020年注定是不平凡的一年,年头发作的疫情在社会层面发生了深远的影响,险些所有行业都受到波及。新能源汽车在这一年也履历了庞大的起伏,随着疫情的好转整个行业迅速恢复往日的生机。虽然新车数量与前两年不行同日而语,可是一些车型仍然给市场留下了深刻的印象,今天笔者就往返顾一下2020年存在感最强的几款新能源车。

车型名称:比亚迪汉EVNEDC续航里程:最高605km补助后售价:22.98-27.95万元受关注点:刀片电池、全新造型、扎实续航车型回首:外观方面,汉EV接纳的是比亚迪EV Dragon Face设计语言,前脸由传统的“大嘴式”酿成了更切合其纯电动气质的关闭式,标志性的“龙须”依然保留了下来,而且我们可以看到新车接纳了全新的LOGO,彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。汉EV的车身尺寸为4960/1910/1495mm,轴距为2920mm。不难看出,车辆接纳了溜背式设计,多条理线条笼罩车侧,制止了单调感。

同时比亚迪将前舱盖与翼子板的漏洞同腰线连为一体,整体性提升显著。汉EV的尾部造型保持了简练的气势派头,线条多以横向为主,尾部条理感较强,微微抬起的鸭尾也是出于空气动力学方面的思量,也让整个尾部在显得宽大的同时又具有轻盈感。

内饰方面,比亚迪汉系列的内饰灵感泉源于中国古代修建,通过中式美学观点、高端的内饰材质、良好的制造工艺,描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节,都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。双辐式平底偏向盘等设计,在为内饰增添运动气息的同时,又更显豪华感。为了让消费者坐享豪华,汉座椅的Nappa真皮原质料精选自巴西入口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,透气性好、纹理细腻、触感柔软,双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美学乐成渗入内饰设计。

动力方面,比亚迪汉EV两款超长续航版车型(中低配车型)配备最大功率163kW,峰值扭矩330N·m的前电机,其0-100km/h加速时间为7.9s;四驱高性能版车型(高配车型)在前电机的基础上又增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机,其0-100km/h加速时间为3.9s。续航方面,三款EV车型都接纳了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

车型小结:比亚迪汉EV是首款搭载刀片电池的车型,刀片电池虽然是磷酸铁锂电池,不外得益于比亚迪的电池治理系统,在续航方面体现很是不错。无论是外观设计还是内核科技,比亚迪汉系列绝对是融合了比亚迪精英团队的技术英华,从低风阻设计再到刀片轻量化电池,作为自主品牌现在代表性车型,2020年汉EV有着很高的关注度。车型名称:小鹏P7NEDC续航里程:最高706km补助后售价:22.99-40.99万元受关注点:外观时尚、强大自动驾驶、超长续航、运动性精彩车型回首:外观方面,小鹏P7为一款四门轿跑,接纳溜背式车身设计,较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条,让这款新车看起来很有运动范,比力切合当下的年轻消费人群的审美。小鹏P7侧面接纳了典型的轿跑车设计,修长的车头、极短的前悬和溜背式的车身组合起来,颇有特斯拉Model S车型的美感。

其车长为4880mm,轴距将到达2998mm。小鹏P7的贯串式尾灯与前灯组相呼应,在原有简练气势派头基础上赋予了优雅的特质。尾部没有刻意构建庞大的型面,笔直的线条支撑起整体视觉框架。

内饰方面,小鹏P7的内饰延续了与造型相同的时尚设计气势派头,10.25英寸的全液晶仪表盘与14.97英寸的中控液晶屏接纳了一体式设计,且中控液晶屏内的多媒体系统功效十分富厚,页面气势派头接纳了扁平化设计,操作起来十分便捷。小鹏P7前排座椅包裹性不错,坐垫填充物支撑性较好。可是后排座椅坐垫长度一般,对于大腿的支撑性略微欠缺,需要调整坐姿来找到越发贴合的角度。

动力方面,小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列,前两者动力规格相同,最大功率196kW,峰值扭矩划分为390N·m。四驱车型则增加了前置电机,最大功率316kW,峰值扭矩划分为655N·m。电池方面,小鹏P7后驱长续航车型搭载70.8kWh的电池组,NEDC续航568km,后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80.9kWh的电池组,NEDC续航划分为706km/656km和552km。车型小结:小鹏P7作为小鹏汽车的旗舰车型,动感外观设计配上舒适驾乘,再加之随心所欲的动力输出,就是暴力和美学的完美联合,确实很香。

随着车辆连续OTA,如今在主动驾驶方面也到达了比力高的水平。这款车型的颜值、续航、科技化水平都比力精彩,这是其获得较高关注度的主要原因。

车型名称:理想ONENEDC续航里程:纯电180km厂商指导价:32.80万元受关注点:增程动力、豪华内饰、四屏交互、超大空间车型回首:理想ONE的前脸设计厚实有力,设计亮点不是许多,可是如此“不怒自威”的前脸却能给人留下很是深刻的印象。车头处贯串的LED日间行车灯,让整个前脸越发富有科技感。理想ONE的外观给人一种很是敦实的感受,前脸宽大厚实。由于接纳增程式动力,所以进气格栅得以保留,格栅支持自动开闭功效,配合贯串式LED灯带,出现出强烈的科技感。

车辆的长宽高划分为5020/1960/1760mm,轴距为2935mm。车身尺寸到达了中大型SUV的主流水平,这也是内部空间及豪华感营造的基础。车尾的设计其实没有太惊艳的地方,贯串式尾灯是一大亮点,该设计也强化了尾部的条理感,平直的线条使得造型越发凌厉。理想ONE的内饰接纳了对称式设计,横平竖直的结构没有太多奇特之处,可是用料和配色都比力讨好眼球,做工也比力扎实,加上引人瞩目的四块大屏,乐成将科技感和豪华感做了整合。

理想ONE车内最大的亮点,就是车内“T”字形大屏幕矩阵了,可以说车内95%以上的功效都集中在这4个大屏幕内,所以对于大屏幕的硬件水准就会很是高。车规级高清屏幕可在-30℃~85℃事情;中控屏与副驾娱乐屏,接纳高通骁龙820A处置惩罚器,系统接纳Android AUTOMOTIVE;仪表屏与功效控制屏接纳德州仪器Jacinto 6处置惩罚器,系统接纳Linux。

理想ONE提供6座和7座两个版本,划分接纳2+2+2和2+3+2座椅结构,偏重点各有差别。6座版的第二排座椅带有电动调治功效,调治规模很大,对舒适性的照顾更多一些。而7座版牺牲了第二排搭客的尊贵感,换来了更多的座位和更好的空间灵活性。

理想ONE搭载了一套增程式混淆动力系统,由1.2T增程器和两台电机组合而成,其中前后综合最大功率240kW,最大扭矩530N·m,为纯电四驱架构,官方0-100km/h加速时间为6.5s。电池则是由宁德时代提供的容量为40.5kWh的三元锂电池,纯电综合续航180km,快充模式下可在30分钟内充电80%,搭配上45L油箱,综合工况续航能够到达800km。

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车型小结:增程式混动系统是理想ONE主要的受关注点,该系统联合海内的情况作出调整,配备有大容量电池和插电功效。理想ONE动力参数上相当优秀,动力相比汽油车有很大优势,相比同级别纯电动车又有着续航里程上的优势。

该车不仅具备纯电驱动的驾驶质感,又能享受到插满身份带来的政策优势,加上豪华、科技的内饰以及大空间,在2020年的新能源市场成为唯一无二的存在。车型名称:五菱宏光MINI EVNEDC续航里程:最高170km补助后售价:2.88-3.88万元受关注点:超低售价、小巧造型、纯电身份、国民设置车型回首:外观方面,五菱宏光MINI EV走的是小巧与精致的门路,外形接纳了切边几何的设计方式,棱角明白却不失亲和感,能看到不少家族式设计特征。前脸部门,接纳了窄条幅式熏黑格栅,搭配下方贯串式进气口以及两侧大灯组,使得新车在前脸部门辨识度极高。

侧面线条简练流通,车身长度和高度完美契合,车顶接纳悬浮式设计,让整个车侧看上去越发灵动。车身长宽高划分为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,车身尺寸小巧灵活。

尾部保持了跟前脸一样的方正气势派头,玄色的饰板与尾灯融合,与前灯组设计相呼应,尾标由五菱车标变为银色“WULING”字样,并在字母间隐藏了后备厢开启的按键。内饰方面,新车走的是简练与实用气势派头,没有丝毫多余的设置,看起来洁净且利落。此类气势派头也是市面上微型车的一大设计亮点,外观与内饰都极为简练。

虽然车辆尺寸不大,左右也只有两个门,可是依然保留了后排座椅。通过翻折前排座椅来收支第二排,固然乘坐体验就不要有太高要求了,一般身材的女性和儿童还是能够正常使用的,身材高峻的男性恐怕坐在后排不会有什么舒适性。动力方面,宏光MINI EV在后轴搭载一台最大功率20kW的永磁同步电机,其峰值扭矩为85N·m。电池及续航方面,宏光MINI EV搭载来自于华霆(合肥)动力技术有限公司的锂离子电池组,新车凭据车型差别NEDC续航划分为120km和170km。

车型总结:从数据上来看五菱宏光MINI EV并不是很亮眼,甚至是有点寒酸,它的续航水准就是一台代步车的定位,可是2.88万元的起售价钱还要啥“自行车”啊。五菱宏光MINI EV自去年上市以来,已经一连多月登上单车销量榜首,大有肩负起普及新能源重任的势头。可见,没有坏产物,只有坏价钱。车型名称:宝马iX3NEDC续航里程:500km厂商指导价:46.99-50.99万元受关注点:豪华品牌、本土化水平高、后驱动力车型回首:外观方面,宝马iX3保留了家族的双肾型格栅造型。

新车与燃油版X3车型保持了较高的相似度,最大的区别在于格栅的中间区域接纳了半关闭式设计,配合蓝色的边框装饰,让它更切合新能源车型的设计特点。车身尺寸方面,新车的长宽高划分为4746/1891/1683mm,轴距为2864mm。

这个车身尺寸与疾驰EQC很是靠近,可是相比奥迪e-tron就要逊色一些了。宝马iX3的尾部设计与燃油版X3基本没有太大改变,后困绕举行重新设计,排气位置改为两块扰流板,优化汽车的空气动力学性能。

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宝马iX3的内饰设计比力传统,和燃油版的iX3有极高的相似度,新能源的特点还是主要通过蓝色饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱,除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife利便地毗连手机之外,还可以通过车内的智能小我私家助理系统来提升用户体验,好比智能计划行驶门路来确保车辆能够实时增补电量。宝马iX3的座椅跟传统宝马车型的一样,坐起来稍微偏硬,驾驶位有多项电动调治且可以调治腰部支撑。

动力方面,新车是首款搭载宝马第五代电驱系统的车型。配备一台最大功率为210kW的电机,其峰值扭矩为400N·m。电池及续航里程方面,新车搭载容量为74kWh的电池,电池包系统能量密度达154Wh/kg。

官方给出的其在NEDC工况下的续航里程到达500km,0-100km/h的加速时间为6.8s。在NEDC尺度测试中,其百公里能耗为16.7kWh。

车型小结:在奥迪e-tron和疾驰EQC先后入驻豪华品牌高端新能源车SUV市场之后,宝马iX3的泛起填补了宝马在纯电动SUV市场上的空缺,相比这两个对手,宝马iX3在价钱和续航方面优势比力显着。再加上新车是由华晨宝马生产,所以在软件方面也缩小了与对手的差距,本土化方面做得很是精彩。车型名称:蔚来EC6NEDC续航里程:最高615km厂商指导价:36.80-52.60万元受关注点:蔚来首款溜背车型、大容量电池包、长续航车型回首:外观方面,蔚来EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计,车顶弧线从B柱开始下沉,圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体,整个线条轮廓还是很是流通的。

车身后半部门为典型的轿跑气势派头,进一步彰显新车运动感。车辆的长宽高划分为4850/1965/1758mm,轴距为2900mm。车侧是尺度的轿跑SUV气势派头,车顶从B柱开始下降,营造出强烈的运动感。

尾部的设计元素比力富厚,尾灯并没有接纳贯串式设计,不外整体造型依然讨喜。车尾还设计有一个小鸭尾,不仅在视觉上提升了运动感,同时也能抑制乱流。

内饰方面,蔚来EC6同样延续了其家族式的设计理念,9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触控中控屏以及全圆AMOLED屏的NOMI Mate 2.0配合打造出很是愉悦的交互体验。新车首次接纳Haptex和织物镶拼材质座椅,搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题,带来时尚且温馨的舒适体验。动力方面,蔚来EC6签名版和性能版车型搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机四驱系统,其峰值功率可达400kW,最大扭矩725N·m。运动版车型则搭载前、后160kW双永磁电机组合,峰值功率可达320kW ,最大扭矩610N·m。

性能版和签名版车型搭载70kWh电池包,其综合工况续航里程最高可达440km;搭载100kWh电池包,其综合工况续航里程最高可达615km。运动版车型搭载70kWh电池包,其综合工况续航里程最高可达430km;搭载100kWh电池包,其综合工况续航里程最高可达605km。车型小结:蔚来EC6外观具有很强的设计感,作为蔚来首款溜背SUV,整车的造型和内饰都具备前瞻性,而且在NOP自动驾驶与其推出的100kWh电池的加持下,完全缓解了用户在智能驾驶与续航里程方面的双重焦虑。

编辑总结:以上几款新能源车型在2020年有着很强的存在感,奇特的产物亮点以及品牌竞争力使消费者对他们过目成诵。在疫情没有完全褪去的2021年,新能源汽车市场仍然面临很大的挑战,可是有一点可以确定,未来还会有更多更好的车型泛起在我们的视野当中。


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